消费品行业：“薪情”还不错

加薪指数：★★★

抗风险能力：★★★★★

加薪预期：★★★★　

民以食为天，开门七件事的“柴、米、油、盐、酱、醋、茶”。尽管金融风暴来势凶猛，而在和吃喝相关的行业面前，已然柔化成拂面春风。

美世消费品行业咨询顾问钱菲指出，普通大众并不会因为经济危机而减少对日常必需生活用品的购买。受大环境影响(例如不涨薪，被裁员等)，他们首先选择的可能只是降低原先使用消费品的档次。但习惯了高品质生活的人终究不会因此降低生活标准，而原本就爱廉价消费品的人也没有太多调整的余地，因此，大多数消费品公司的年终业绩仍然完成，只是没有前些年增长得激进。

在这样的背景下，快消这个原本平均薪水并不高的行业，在一片裁员减薪声中，一下子出挑起来。在参与美世消费品行业薪酬调研的150家公司中，只有约10%的公司采取了冻薪，其中不乏一些借金融危机进行人力资源管理调整的公司。未采取冻薪的公司，基本薪资涨幅较往年降低了约2个百分点，平均为6.3%，尽管这是自2004年以来连续6年的最低值。但是较之其他行业，快消这一成绩依旧堪称坚挺。

显然，全球经济不景气的2009年，拥有庞大消费者群体的中国消费品行业已经被许多跨国企业视为全球完成业务指标的“救命稻草”。　而面对2010年，人力资源管理者们总体比较乐观：美世调研显示，消费品行业明年基本薪资增长的预期为7.0%。

汽车行业：先抑后扬“被加薪”

加薪指数 ★★★

抗风险能力 ★★★

加薪预期 ★★★★★

汽车行业无疑是2009年最跌宕起伏的行业。去年年初，这个行业依旧笼罩在一片惨淡之中，然后转眼之间便云开日出。在全球汽车市场一片低迷的环境下，中国车市一枝独秀。

由于延续了2008年年底的销售颓势，2009年年初的汽车工人不得不带着几分无奈和纠结“悠闲度日”。部分整车以及零部件企业在年初进行了小规模的裁员或者轮休。而随着小排量购置税减半以及诸如汽车下乡等各种激励措施的纷纷实施，上午10点上班，下午2点下班这样的“慢日子”戛然而止。一方面，中国汽车产销量突破千万大关，另一方面基于此前的悲观预测，各大车商苦于没有库存储备。于是，面对井喷，无休止的加班加点成为了唯一的对策。

如此大落大起，无疑超出了人力总监的预料范围。事实上，早在2009年初，汽车行业的大多数企业便为一年的薪资增长定下了悲观论调。美世和翰威特的调研都揭示，至少在年初的时候，全行业有超过三成的企业选择了冻薪，其余公司薪酬增长比例也明显低于以往。与此同时，一些企业在福利方面做了大手笔的削减，翰威特调研数据显示，2009年提供员工教育补助的公司比例仅为9%(2008年为33%)，公司配车的比例则为27%(2008年为38%)。

然而，这样的薪酬调整，显然对不起为市场井喷而卖命的员工。事实上，一些灵活的国内企业在去年底的时候开始悄然松动。

比如南京某民企甚至在年底作出决定，给出18个月薪水，这让员工惊喜不已。

当然，较之已然成为过去的2009年，2010年更值得期待。美世汽车行业咨询顾问陆正浩指出2010年汽车行业薪酬增幅为7.7%。而智联招聘方面则乐观预计2010年汽车行业薪酬增长率将达到9.5%。另外由于企业间兼并整合以及海外扩张加速，对于具有跨文化管理经验的高层管理人员的需求还将持续增加。

零售行业：迎接春天的到来

加薪指数：★★

抗风险能力：★★★

加薪预期：★★★

作为一个形态复杂的行业，各家零售商由于门店规模、盈利模式的差异在金融危机中受伤程度各有差异，而过冬策略也不尽相同。　

翰威特的调查发现，利润空间较小的大型超市在寒风中首当其冲。有28.6%的受访大型超市受金融危机的影响而冻结了2009年的调薪计划。相较之下，专卖连锁店企业则受影响较小。有20.0%的受访企业冻结了2009年的调薪计划，其余企业调薪幅度约为6.3%，高于大型超市。

此外，整体而言，2009年零售行业员工主动离职率在连续三年上升后出现明显下降，员工主动离职率平均水平为19.2%(2008年为26.2%，全国2009年为14.2%)。

不过，随着风暴的渐渐淡去，迎接春天已然成为零售业的大事。部分公司开始放松对下一年调薪预算的控制。聪明的企业则着手准备组织结构优化、合理配置人员、关闭业绩不佳的门店等方法提高企业的经营效率；另有部分公司根据企业自身文化调整合同工、兼职人员和正式员工的配比。更多企业开始采取股票计划、留用奖金计划和储蓄计划等措施留用员工。

数据显示，2010年的大综超市整体调薪预算为4.7%，而专卖连锁店受访公司整体调薪预算为7.2%。